JR東海、「水素動力車両」導入へ　ENEOS・日立と協業

東海旅客鉄道（JR東海／愛知県名古屋市）は5月16日、ENEOS（東京都千代田区）、日立製作所（同）とともに、水素動力車両の導入を目的とした水素サプライチェーン構築で協業を開始するとした。

鉄道分野における水素利活用を促進

水素サプライチェーン構築に向けて、各社は以下の取り組みを行う。

• 水素の「つかう」を検討（JR東海）：水素動力車両の運行に必要な水素の量や水素充填の頻度・場所、水素搭載方法に関する調査を進める
• 水素の「つくる」「はこぶ」を検討（ENEOS）：大規模な水素製造・輸送に関する技術開発や実証を通じて、水素キャリアの特性や既存インフラとの親和性を検討
• 水素の「はこぶ」「つかう」を検討（日立）：メチルシクロヘキサン（MCH）から水素を取り出す技術開発や関連する地上設備・車両設備の運用を担う

水素サプライチェーン実現を阻む課題とは

JR東海が目指している水素動力車両の運行には、安定的かつ大量の水素供給が欠かせない。そのため、水素動力車両の開発だけではなく、製造した水素の輸送・貯蔵、車両への充填、搭載・利用といった一連のサプライチェーン構築が求められる。

このうち、水素を輸送し貯蔵する際に用いる水素キャリアの候補には、MCHや液化水素などが挙げられるが、それぞれの特徴や技術的課題を踏まえて、水素キャリアを選択する必要がある。

3社は今後、液化水素やMCHを含むさまざまな水素キャリアを対象に、最適な水素サプライチェーンの在り方を検討していく。